ثالث أكبر مستورد للنفط في العالم يشهد انتعاشًا في الطلب

أسعار المفط – الهند

كان الطلب على النفط الخام في الهند في تحسن منذ منتصف الصيف. ومن المرجح أن تستمر على نفس المنوال لفترة طويلة ، مع وجود شركة تكرير واحدة على الأقل تخطط لتعزيز قدرة التكرير بشكل كبير.

أصبحت الهند ، ثالث أكبر مستورد للنفط في العالم ، عاملاً رئيسياً في أسعار النفط بسبب اعتمادها الكبير على النفط الخام المستورد. خلال الموجة الأخيرة من إصابات Covid-19 في البلاد ; عانى الطلب على النفط من الركود المتوقع. لكن الأمور الآن تتحسن.

كانت رويترز أفادت الشهر الماضي أنه في يوليو تموز رفعت مصافي التكرير الهندية معدلات التشغيل إلى أعلى مستوياتها في ثلاثة أشهر استجابة للطلب القوي على الوقود الذي أعقب تخفيف القيود على الحركة بعد أسوأ ما في الموجة.

لا تزال آفاق الطلب متفائلة أيضًا. من المتوقع أن يصل الطلب على البنزين في البلاد إلى مستوى قياسي خلال السنة المالية الحالية بسبب الوباء. كما هو الحال في أماكن أخرى ; يتجنب الناس في الهند وسائل النقل العام لصالح المركبات الشخصية لتقليل مخاطر الإصابة.

السيارات

ارتفعت مبيعات سيارات الركاب في الهند بنسبة 45 في المائة على أساس سنوي في يوليو ، وفقًا لتقرير لرويترز في وقت سابق من هذا الشهر. وأرجع التقرير الطفرة إلى الطلب المكبوت. ومع ذلك ; يجب أن يكون لها أيضًا علاقة بالتحول إلى النقل الشخصي على حساب النقل العام.

قال أحد المطلعين على الصناعة من شركة تكرير مملوكة للدولة لرويترز إن الزيادة الناتجة في الطلب على البنزين قد تكون قوية للغاية بحيث تتطلب واردات إضافية. لم يكن تعزيز إنتاج البنزين المحلي خيارًا لأن المصافي الهندية كانت تغرق في وقود الديزل غير المباع ولم يكن لديها مساحة لزيادة الإنتاجية حتى تنخفض هذه المخزونات.

الديزل

بالمناسبة ، مشكلة الديزل لا تقتصر على الهند. تكافح مصافي التكرير الآسيوية مع فائض مخزون يُرى عند 600 ألف برميل يوميًا اعتبارًا من أغسطس ; وفقًا لتقرير حديث لـ Bloomberg. وقال التقرير ، نقلاً عن محلل إنرجي أسبكتس ، على الرغم من انخفاض صادرات الديزل من الصين ; إلا أن هوامش الوقود لا تزال ضئيلة ، ولا تزال الأسعار منخفضة ;p وهو ما “يخبرنا حقًا عن مدى تدهور الوضع”.

ومع ذلك ، يزداد الطلب على البنزين ، وتخطط المصافي لزيادة الطاقة الإنتاجية في السنوات القادمة. على سبيل المثال ، قالت مؤسسة النفط الهندية في أغسطس / آب إنها تخطط لزيادة طاقتها التكريرية بنسبة 25 في المائة ، أو 350 ألف برميل في اليوم ، على مدى السنوات الأربع المقبلة. وذكرت أرغوس الشهر الماضي أن هذا سيرفع إجمالي الإنتاج إلى 1.76 مليون برميل يوميا.

وذكرت أرجوس نقلا عن وزير نفط صغير أن توسعة اللجنة الأولمبية الدولية جزء من خطة أكبر لتوسيع طاقة تكرير النفط في الهند إلى ستة ملايين برميل يوميا في 2025 من خمسة ملايين برميل يوميا. وقال المسؤول إن الاستثمار المشترك في التوسع سيصل إلى 27 مليار دولار.

وقال رئيس اللجنة الأولمبية الدولية ، شريكانت مادهاف فيديا ، لوسائل إعلام هندية: “تشير التوقعات الصادرة عن وكالات مختلفة إلى ارتفاع الطلب على الوقود الهندي إلى 400-450 مليون طن بحلول عام 2040 من 250 مليون طن حاليًا. وهذا يوفر مساحة كافية للأرجل لتعيش جميع أشكال الطاقة”. في أواخر أغسطس. وأشار المسؤول التنفيذي إلى أن الطلب عاد بالفعل إلى مستويات ما قبل الجائحة.

يشير هذا الانتعاش السريع في الطلب على النفط بعد أن أصبحت الهند بؤرة واحدة من أسوأ موجات العدوى منذ بداية جائحة فيروس كورونا ، إلى أنها قد تكتسب أهمية أكبر كسوق تصدير رئيسي لمنتجي النفط الكبار. ويدعم هذا الاقتراح التخفيض الأخير لأسعار العملاء الآسيويين في المملكة العربية السعودية.

من ناحية أخرى ، يمكن تفسير الخفض على أنه استجابة لاتجاهات انتعاش الطلب البطيئة في القارة. من ناحية أخرى ، استنادًا إلى أحدث البيانات من الهند ، قد تكون محاولة لزيادة حصتها في السوق في واحدة من أكبر مستهلكي النفط ، والتي يتوقع معظمها أن يستمر عطشها للوقود الأحفوري في النمو في السنوات والعقود القادمة.